萨沙历史上的今天。

作家：萨沙

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当年客机上的乘客不错抽烟？1982年12月24日：中国民航2311号班机在广州白云机场降过期动怒，25东谈主失掉。

萨沙在南好意思的时候，有段时代每隔几天就要坐一次飞机，像巴西、阿根廷、智利这些国度简直太大了，铁路又不弘扬，只可坐飞机。

谨记有次被动坐了一架轰动的小飞机，飞机刚升空就剧烈摇晃，吓得我摆布一个十三四岁当地少年哭喊起来。

这个飞机又老又破，乖癖的是座椅扶手上有个不错大开的内置盒子。萨沙算博物洽闻，从没看过这种东西。萨沙就谋划比我还博物洽闻的老先生，他恢复：是烟灰缸啊！

萨沙其时就傻了，飞机扶手上搞烟灰缸干嘛？难不可坐飞机还不错抽烟？

老先生说：你们小伙子不知谈（在他眼里60岁以下皆是小伙子），当年飞机上头不错抽烟的。

老先生说的没错，不外是老历本了，亦然这次中国民航2311号班机出现空难的原因。

寰球看老电影粗略电视剧，会发现当年飞机上是不错抽烟的。

80年代的香港汇集剧《义退却情》，大邪派温兆伦，在马来西亚东谈主不知鬼不觉谋杀了逼婚的女友后，就在回香港的飞机上显示的汇集抽烟。

这不是像抗日神剧相似的乱拍，其时坐飞机等于这样。

以好意思国为例，直到上世纪60年代之前，好意思国东谈主没专诚志到抽烟的危害。其时的好莱坞电影中，不管男女明星凡俗叼着香烟，手脚前卫和个性的象征。好多导演觉得，男明星抽烟时颠倒有男人气，香烟等于最佳的谈具。

好莱坞的女明星大多抽烟，比如艳星梦露就留住了大皆抽烟的相片。好多东谈主觉得，女东谈主抽烟杰出精湛，还有一种守密的性感滋味。

英国和其他欧洲国度也差未几，特工007詹姆斯邦德等于烟斗不离手。

直到1966年，好意思国才觉得抽烟对健康有很大伤害，将\"抽烟无益健康\"的标签贴在香烟的包装盒上。

到了1977年，好意思国国度癌症协会领先提议了截止抽烟的一种宣布道育边幅，无烟日。好意思国把每年11月第3周的星期四定为“天下无烟日”。这一天，在好意思国天下界限内进行“抽烟危害健康”的宣传，劝戒抽烟者在今日不抽烟，商店也停售香烟成品一天。

也等于说，从70年代初始，好意思国东谈主才竟然初始宣传戒烟。

即便如斯，其时有40%的好意思国成年东谈主凡俗抽烟。而好意思国女性抽烟比率毕竟较少，也等于说好意思国成年男东谈主抽烟率相配高，险些东谈主东谈主抽。

好意思国部分州进攻在室内空间、责任花样、酒吧、餐馆、居住社区抽烟（户外不受影响），照旧1998年以后的事情。

在90年代之前，乘客在飞机上抽烟不少见。

而压力大的航行员在飞机上抽烟，致使劳累的空姐也抽。航行时代，机舱和驾驶舱内通常烟雾缭绕。一些乘客抽滋味很浓的雪茄，其他东谈主被动吸入二手烟。

曾在好意思国航空担任空姐多年的特蕾西回忆：“下飞机时，我的眼睛刺痛，喉咙肿痛，洗手时不得不刮掉几层臭水。”

上世纪70年代，好意思国的机务在进行空调系统和增压系统的抠门的时候，不错告成看到凝合在管谈和阀门中的尼古丁和焦油。

大家皆知，飞机在高空航行时代是密闭增压的，最大的忌讳等于出现火灾。而抽烟则需要明火，就出现了杰出大的安全隐患。

1973年，里约格朗德航空820航班从法国巴黎飞到巴西里约热内卢时，一会儿在空中动怒。

飞机蹙迫迫降时坠毁，机上139东谈主中仅有11东谈主生还。

这11东谈主中独一1名乘客，10名机构成员则是由驾驶上方的蹙迫出口逃生的。

过后分析，机舱内燃起大火的原因，很有可能是旅游在茅厕坐在马桶上抽烟，将半燃的烟头谬误丢入废料箱，几分钟后燃烧了里面的卫生纸。

大火在茅厕内罢休起来，由于茅厕门一直关闭导致无东谈主露出。

比及有乘客发现茅厕冒出浓烟，推开门稽查时，里面也曾是熊熊大火，还飞快推广到机舱里面。

其时飞机在高空，机舱里面密封且增压。这种火灾无法短时代扑灭，又酿成了致命的浓烟。

一说，此时的机构成员发现情况不对，自行逃入距离动怒点最远的驾驶舱，将舱门锁死，不管乘客们的生死。

在飞机迫降之前，大部分乘客就也曾被浓烟熏死。迫降时飞机出现解体和大火，最终仅有1个乘客生还。

夸张的是，出了这样大的事情，全世界航空公司没什么转折。

1974年，好意思国联邦航空处置局仅仅条款机上茅厕全面禁烟，条款飞机上成就专门的烟灰缸，来减少因烟头引燃废料箱产生火灾的可能性，仅此良友。

中国也差未几，同期代的客机上不但不错抽烟，还发给香烟。

中国民航老机长先容：我是1974年进入责任的，飞机上的茅台酒是有的，其时有些航班的头等舱是配茅台酒的。除了茅台酒，那时飞机上还会向搭客施舍五支装的香烟，此外还有钥匙圈、扇子等小礼物，生果糖亦然粗率吃的。

一些乘客阐发：“1974年本东谈主第一次乘坐飞机时，机上还发5支装熊猫香烟呢。”“兰州飞上海，路上经停西安、郑州、南京，机型是安-24或伊尔-18吧，香烟多是5支装的凤凰，还会发一把扇子之类的牵挂品。”“五支装的中华和熊猫香烟俟机施舍的时代最长。”“坐飞机不但送香烟，还送洋火。我谨记洋火盒上有中国民航的标志和翰墨，当年用起来很抢眼的，就像今天拿着高等打火机”。

写中国东谈主口历史的群众葛剑雄。曾在著作中描摹过 80 年代乘飞机的情形：每个座位扶手上成就盛放烟灰的暗格，飞机上偶尔会披发五支装的小盒香烟手脚点心，换登机牌时责任主谈主员还会谋划是否抽烟。

仅仅，抽烟引起的空难很快出现了。

1982年12月24日下昼，中国民航2311号班机从长沙升空，飞往广州白云机场。

2311号班机从兰州升空，汇集泊岸西安、长沙，最终降落广州。

这条航路很长，飞机为苏制伊尔18螺旋桨客机，航行速率相比慢。在漫长的旅程中，好多男性乘客选拔用抽烟来消遣败兴。

今日17点18分，2311号班机飞到白云机场隔邻时，有乘客一会儿发现飞机左侧窗户位置冒出浓烟，却莫得看到明火。

这个聪慧的乘客蹙迫向空姐申诉，空姐立即找到机长。

机长相比有教育，觉得确定是何处火灾了。他一面割断飞机上的总电源，一面加快降落。

飞机凑合在白云机场迫降，此时机舱内充满了烟雾，乘客们惊愕不已。

飞机滑行时代，机构成员就开启了前后机舱门，启动逃生要领。

客机刚刚停稳，机组东谈主员放下前舱门的责任梯，指点乘客逃生。

伊尔18是相比老旧的，莫得蓄意进行的蹙迫逃生梯。往常乘客从伊尔18高下，必须借助舷梯车。此时飞机里面充满浓烟，乘客呼吸贫困，皆惊愕无比，根蒂不可能恭候舷梯车缓缓赶来。

是以，机组东谈主员只可放下责任梯。这个责任梯是用于飞机抠门的微型梯子，每次只可走一个东谈主。责任梯不但陡峻况且爬行难度大，乘客只可一个个倒爬离开，速率相配慢。

在大开机舱门短短2分钟后，第11个乘客爬上责任梯半分钟后，飞机内出现明火，很快就转为大火。火势相配大，其后抢险的专科消防队破耗1小时才扑灭。前舱登机梯拥堵着大皆的逃生乘客，寰球为了糊口初始拚命拥堵，你争我夺，致使彼此踩踏。体弱的乘客因吸入浓烟和踩踏，很快就失去了知觉。

部分乘客较为理智，拼死从后舱门跳出求生。后舱门距离体面有好几米，跳出的乘客大多被摔伤，却捡了一条命。

证据过后中国民航广州处置局卫生处提交的医疗申诉（《沿路空难事故的救护与医学考查申诉》，作家荆武臣同道所有看望了19名幸存乘客和2名幸存机构成员以及部分参与抢救的消防、医疗救护东谈主员）：由于飞机停稳后机组基于组织疏散乘客，未能在第一时代用消防斧等器用将舷窗击破透风。25名受难者中有19名受难者，聚合在飞机左侧前后两头的进出舱门处，最终因无力大开舱门粗略无力顺梯爬下而导致窒息失掉。有2名是由于被救后莫得进行现场急救查验而盲目送医，导致死在送医途中。另4名受难者遗体散布在客舱各处，可能是属于过早吸入烟雾导致昏倒失能后的窒息失掉。另外因为急救东谈主员短少豪阔的驻扎斥地，导致3名现场急救医护东谈主员因吸入性中毒而送医支柱。

机上共有58名乘客和11名机构成员，最终有25名乘客受难，另外还有33名乘客和4名机构成员摔伤粗略吸入毒气受伤。换句话说，58名乘客死伤率是百分之百。

受伤相比隐微的，等于在大火出现之前离开机舱的10名乘客，他们仅仅不同进度吸入毒烟良友。

过后经由考查，发现这是因为抽烟引起的紧要事故。

有个乘客在座位上抽烟后，失慎将燃烧烟头掉在机舱地上。

要津在于，伊尔18是苏联50年代坐蓐的老旧飞机，时刻过期，蓄意分别理。这个烟头底本掉在机舱地上也没什么，所有不会引动怒灾。但伊尔18机舱地板尽然有很大的闲暇，这个烟头之外的坠入机舱内壁和座椅汇合处，缓缓燃烧了大皆线缆，这才出现了浓烟，导致横祸性成果。

25名死者中，包括中国着名化学家，54岁的黄文魁。

黄文魁应邀赶往中国科学院广州化学所进入评议会议，在机舱中死于有毒浓烟。

道理的是，对于黄文魁受难的先容中这样写：在其搭乘中国民航202号航班客机飞赴广州途中，飞机电线短路着火致使飞机蹙迫降落。因机组东谈主员率先奔命置乘客而不顾，导致黄文魁窒息失掉。

1983年1月27日，甘肃省东谈主民政府追授黄文魁为省突出就业要领。尔后，为牵挂黄文魁西宾，兰州大学于1992年12月24日决定在皋兰山校林场立黄文魁牵挂碑，1994年4月8日举行落成仪式。

这次横祸的第二年，1983年，中国民航晓谕中国国内航班合手行全面禁烟。这是中国成为最早合手行机上禁烟的国度之一。

夸张的的是，这种轨制又是表里有别，海外航班仍然不错抽烟。

直到1993年7月，中国海外航路搭客班机上才缓缓合手行禁烟。

在1997年，中国民航总局颁布了《民用机场和民用航空器内进攻抽烟的规矩》，进一步明确规矩在民用航空器的客舱和茅厕内、在大地上停放的民用航空器内进攻抽烟。

至此，在飞机上抽烟成为历史。

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