近日，多家快递公司发布了2024年财报。从财报数据看开云体育，降本增效仍然是本年快递业存眷的重心。

此外，“快递进村”和电营业务成为快递公司事迹增长的助力。在技能哄骗上，快递业冉冉激动无东说念主配送技能在运输法子的哄骗。

“快递进村”带动单量

4月29日，圆通（600233.SH）发布了2024年财报。财报表现，圆通2024年完满营业收入690.33亿元，同比增长 19.67%。公司完满包摄于母公司股东净利润 40.12 亿元，同比增长 7.78%。

除了圆通，申通（002468.SZ）和韵达（002120.SZ）也在近期发布了2024年年报。财报表现，2024年韵达完满营业收入485.43亿元，同比增长7.92%。完满包摄于上市公司股东的净利润19.14亿元，同比增长 17.77%。申通完满营业收入 471.69亿元，较旧年同时增长 15.26%；完满包摄于上市公司股东的净利润10.4亿元，较旧年同时增长205.24%。

从包裹量看，上述快递企业的业务完成量增速高于大盘。国度邮政局数据表现，2024年，寰宇快递业务量累计完成1750.8亿件，同比增长21.5%。2024年圆通快递业务完成量为265.73 亿件，同比增长25.32%。申通完成快递业务量 227.29 亿件，同比增长 29.83%。韵达公司完成快递办事 237.83 亿件，同比增长 26.14%。

从市集看，“快递进村”给了快递公司新的发展地点。2024 年“快递进村”工程纵深激动，2024 年，寰宇累计建树了 34.6 万个“少很多能、一站多用”的村级递送物流抽象办事站。韵达财报表现，2024年公司新增州里网点1084家。

直播电商的发展也推动了快递业的发展。《2024 年直播电商行业发展趋势不雅察敷陈》表现，2024 年 1 月到 11 月寰宇直播电商零卖额达 4.3 万亿元，为电商行业孝顺了80%的增量。

圆通在财报中示意，敷陈期内，公司主营快递业务收入主要开头于电子商务用户，业务结构较为聚会。要是未回电子商务行业增速进一步放缓，而公司除电子商务除外的其他业务板块不成完满较快增长从而提高在全体业务结构中的占比，则公司计较事迹的执续快速增长可能受到不利影响。

圆通财报还说起，跨境耗尽需求扩容推动外洋业务提质增效，追随“丝路电商”“快递出海”等项方针实施落地，外洋及港澳台快件递送汇聚日臻造就。此外，个性化耗尽需求催生办事场景多元化，耗尽者对生鲜冷链、即时配送、逆向物流等办事需求亦快速增长。

除了上述变化，畴昔一年快递公司也在提高办事质料。2024 年 3 月，新改变的《快递市集管理主义》认真执行，明确按需送达原则，强化结尾办事监管。圆通财报表现，公司在2024年扩充按需派送，提高派件践约率，并束缚加强失误签收傍观管控。为止敷陈期末，公司失误签收率同比下跌近 28%。

单票收入承压

目下快递企业仍然靠近单票收入下滑的问题。

圆通示意，敷陈期内，由于单票老本执续下跌和行业市集竞争等身分影响，公司单票快递居品收入2.3元，同比降幅 4.86%；单票快递居品老本2.09元，同比降幅 4.04%。由于老本降幅低于收入降幅，因此单票毛利下滑至0.2元，同比降幅 12.57%。

圆通在财报中示意，2024 年，我国快递行业呈现出行业单价有所下跌、区域及居品结构仍不平衡等特色。2024 年，主要快递企业依托技能升级与全链路营运恶果优化，重迭限制效应影响，中枢单票老本执续下跌。在市集化竞争的大配景下，2024 年全行业快递均价为8.02 元/票，呈现执续下跌的趋势。

单票收入下滑也体目下其他快递公司的财报中。顺丰此前发布的财报表现，2024年票均收入为15.52元，同比下滑3.4%。顺丰示意，票均收入下跌主要由于居品结构变化导致，旧年公司以更高性价比办事投入坐褥和耗尽边界物流市集，提高业务限制。2024年，情愿捷达加盟汇聚加快拓展下千里市集，网点总额打破20000个。

极兔速递财报表现，公司2024年单票收入为0.32好意思元，比拟2023年的0.34好意思元有所下跌。极兔示意，2024年快递行业仍存在热烈竞争，行业价钱执续下调，公司奴隶行业趋势在不同地区动态和谐价钱，以守护其竞争力。

申通在财报中示意，从市集竞争风险看，部分大型电子商务企业，通过自建物流体系的边幅裁汰对第三方物流企业的依赖，一方面不错更好地悠闲电子商务发展的需要，另一方面也不错为在其电子商务平台开展业务的其他企业提供相应的快递办事。因此，公司在关连边界靠近的竞争也日趋热烈。如公司不成弃取积极灵验法子派遣目下的市集竞争样式，将靠近业务增长放缓及市集份额下跌的风险。

在价钱竞争仍然存在、单票收入承压的配景下，降本增效成为快递公司另一大议题。韵达在财报中示意，2024 年，公司中枢运营老本执续下跌，单票中枢运营老本同比下跌 21.91%。

圆通财报表现，公司积极探索自动驾驶技能哄骗，助力延伸车辆运输时间，裁汰东说念主工老本，提高燃油经济性，推动运输老本执续优化。为止敷陈期末，公司单车装载票数同比提高近12%。

越来越多的快递公司运转使用无东说念主技能。申通财报表现，在无东说念主车使用方面，通过与互助伙伴聚合运营测试，考据了智能援救驾驶车辆在 500 - 1000 公里快递澄澈上的适用性，目下已领有 368 台智驾汽车。在低空边界方面，公司积极探索布局中微型物流无东说念主机边界，目下在杭州、嘉兴的部分区域，构建了常态化的运输航路，主要承担一些短途时效条件较高的快递居品运输及部分医疗物质运输，但目下限制还较小。

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陆涵之

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